航空航空器始終處于低溫生態環境時，燃滑油應該吸附航空航空器組織結構的所產生的溫度表。最后，這么多吸附了溫度表的燃滑油會被運送回航空航空器的熱相互交換體系中，去與任何兩相流（如放涼液）去熱相互交換，將溫度表分享給這么多兩相流，并由他們將溫度表送進航空航空器間接去排熱。燃滑油在循壞歷程中就達到了分享溫度表的功效，幫助減低航空航空器組織結構的的溫度表?。燃滑油熱交互器由底殼、燃料液壓導壓管、水液壓導壓管和油液壓導壓管分解成。熱車機的燃料和油潤滑的油在燃滑油熱交互器中交互工作溫度表。在的使用的操作過程中，一系列冷卻循環水從船舶的水液壓導壓管開啟到熱交互器，在內壁利用排熱片排熱，之后再從熱交互器中經過工作溫度表調試的熱車汽車齒輪油進入到熱車機的油液壓導壓管中。這么，熱車汽車齒輪油的工作溫度表就能夠了操控。?冷去滑油：改變燃滑油熱交換器，高溫作業的滑油將溫度推送給環境溫度的燃料，因此改變滑油的冷去，抓實滑油要能持續性有效果地切實發揮防銹和冷去幫助?。蒸汽熱處理加熱氣油：使用燃滑油板換器，根據滑油的熱量對氣油確定蒸汽熱處理加熱，從而提高氣油的室溫，阻止氣油凍結。